Можно ли построить подвал в гараже ?



В конце статьи вы сможете просмотреть видео на тему "Сухой подвал, погреб и яма в гараже своими руками"


Среди автолюбителей немало владельцев с дачными участками. В течение сезона они привозят урожай садов и огородов. Часть доставленного сразу употребляется в пищу, а часть чаще всего раздается знакомым, так как мест для хранения в городских квартирах немного.
В последние годы автолюбители строят своими руками подвалы, чтобы там хранить запасы на зиму. Но это строительство подвалов в гаражах не всегда выполняется по правилам, иногда оно ведется с нарушением техники безопасности.

Внимание: При отрывке котлована в гараже нельзя повреждать фундамент несущих стен, они могут рухнуть, раздавив попутно и транспортное средство.

Этапы строительства подвала

Яму для подвала в гараже нужно копать довольно глубокую, чтобы продукты там не замерзали. Оптимальная глубина для Средней полосы России составляет от 2,5 м. Ниже обычно температура соответствует среднегодовой для данной местности – это обычно +6…9 °С и выше.
Глубина промерзания грунта в городах России
Обычно подвальную яму совмещают со смотровой. Но смотровая не бывает особо глубокой. Обычно не глубже 1,7 м. Здесь могут работать люди высокого роста. Не очень высокие мастера используют ящики, чтобы поставить себе под ноги.
смотровая яма в гараже
Желательно котлован копать не уже 2 м, иначе не останется пространства для размещения полок и бункеров. В длину тоже нужно делать шире, так как понадобится установить лестницу. Поэтому минимум 3 м.
полки в подвале гаража

Важно: Обязательно учитывается, что будет производиться бетонирование подвала в гараже, которое еще «съест» не менее 100 мм с каждой стороны.

Между собой смотровая яма и подвал разделятся дверцей. Высота и ширина ее должны быть достаточными, чтобы пройти внутрь и начать спуск по лестнице. Припуски на ширину и высоту тоже следует учесть.

Армирование подвала в гараже

На крышу подвала в гараже будут наезжать колеса автомобиля, масса довольно значительная. Есть правила Госгортехнадзора о строительстве, их нарушать, не позволено никому. Поэтому пятикратный запас прочности нужно выдержать, а лучше и больше.
Из профильной трубы 80х80 мм сваривается каркас. Трубы встанут по углам, а еще две трубы займут место в середине длинных стен подвала. Следовательно, нужно 6 труб, высота которых соответствует глубине подвала. Между собой их соединяют прутками арматуры диаметром 16 мм.
каркас из трубы для подвала в гараже
Армирование пола можно выполнить прутками арматуры диаметром 10…12 мм. Для потолка используют швеллер № 16 или двутавр № 16 и более. Их концы опирают на каркас из профильной трубы 80х80 мм. К поперечным швеллерам (двутаврам) через 300…400 мм приваривают арматурные прутки диаметром 16 мм сверху и снизу, образуя короб.

Внимание: Выполняя сварные работы, следует организовать приток свежего воздуха в котлован. Иначе при сооружении подвала в гараже своими руками можно задохнуться.

Бетонирование подвала в гараже

Перед бетонированием пола подсыпают щебень с песком и трамбуют. В одном из углов с помощью бура делают глубокое отверстие глубиной не менее 800 мм. Сюда будет уходить вода, которая может быть занесена с обувью или в результате дождей. Края отверстия защищают большой консервной банкой. Засыпают щебнем.
отток воды в гараже

Бетонируется пол. Через пару дней приступают к созданию опалубки для стен. Внутрь закладывается сетка. Длинные пруты забиваются внутрь стен соединяя вязальной проволокой, арматурой и профильными трубами.

  1. Некоторые самодельные мастера создают скользящую опалубку. Ее перемещают вверх по мере бетонирования. Бетон готовят небольшими порциями. Заливают по 400…500 мм высоты за один раз. Через день опалубку поднимают выше.
  2. Другие наращивают опалубку по мере заполнения бетоном стены. После заливки примерно 200…300 мм и трамбовки подшивают доски для следующего уровня. Так продолжают по всей высоте подвала в гараже.
  3. Третьи создают опалубку на всю глубину. Готовят пруты, для осаживания бетонной смеси и вибраторы, чтобы бетон не имел пустот.

Внимание: Строя опалубку, нужно проверять вертикальность стен с помощь строительного уровня.

Самое сложное – это бетонирование потолка. Толщина должна быть не менее 250 мм. Из листов кровельной жести или фанеры изготавливают низ потолочной опалубки. Обязательно ставят стойки по всей площади потолка, используют брус 50х100 мм, следят, чтобы нагрузка была распределена.

Внимание: Обязательно монтируют трубу вытяжной вентиляции. Ее можно разместить в дальнем углу. Пластиковые канализационные трубы будут успешно работать внутри подвала.

Некоторые мастера используют доски толщиной 25 мм. Из них сколачивают щит. Желательно изнутри на щит закрепить полиэтиленовую пленку. Тогда не будет подтеков бетона, а поверхность будет достаточно ровная.

Внимание: Следует проверить по уровню горизонтальность опалубки. Потом невозможно внести какие-либо коррективы.

Подготовив потолочную опалубку, выполняют заливку бетонной смесью. Начинать нужно с дальнего угла, тогда потом не придется бегать по жидкому бетону. Здесь лучше всего использовать готовый бетон с растворобетонного узла.
Не следует торопиться с разборкой опалубки. Только через 10 дней можно снимать ее, соблюдая правила безопасности. Обязательно работают два человека, один всегда наверху.
Готовый пол подвала гаража дорабатывают своими руками штукатурным раствором, устраняя все недочеты заливки.
доработка бетонного пола в гараже
Для удобства внутрь проводят провод в двойной изоляции, крепят патрон и вворачивают лампу. Лучше всего использовать светодиодные лампы. Их отличает минимальное энергопотребление. Зимой в сильный мороз можно вкрутить лампу накаливания. Она может частично согреть воздух в подвале гаража.

Подвал в гараже готов. Он прослужит еще долгие годы


Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!



Прораб Николаич

  
0
2059
0

Комментируйте и задавайте вопросы: (0)